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公路橋梁是我國(guó)非常重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施

，對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起到了非常重要的影響作用

，所以需要積極的采取措施來(lái)提升工程的質(zhì)量?div id="d48novz" class="flower left">

，F(xiàn)澆箱梁施工對(duì)于橋梁工程的剛度提升非常好且外部形狀非常的美觀

，所以被普遍的應(yīng)用到橋梁工程的施工中。現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)較為復(fù)雜

，且各個(gè)施工環(huán)節(jié)和工藝繁多

，所以在工程中需要嚴(yán)格按照施工方案以及技術(shù)規(guī)范來(lái)進(jìn)行施工

，切實(shí)提升工程的質(zhì)量

、穩(wěn)定性以及安全性。

上構(gòu)砼連續(xù)箱梁懸臂現(xiàn)澆施工依靠掛籃施工來(lái)實(shí)現(xiàn)的

。本方案的掛籃是山底模架

、懸吊系統(tǒng)、承重結(jié)構(gòu)

、行走系統(tǒng)

、錨固系統(tǒng)、工作平臺(tái)等部分組成

。利用25t水車(chē)船首先將主桁拼裝就位

，然后是在利用吊車(chē)船上拼裝底籃

，利用卷?yè)P(yáng)要將其提升懸掛就位。溫控防裂措施7-9月份混凝土澆筑溫度不超過(guò)25℃

；新澆混凝土的側(cè)面遇日平均氣溫在2-3天內(nèi)降溫大于6-8℃時(shí)

，一般部位齡期大于5天者，須進(jìn)行表面保護(hù)

。

箱梁邊跨合攏段施工是在邊渡墩墩旁托架上施工的

，箱梁邊跨合攏段施工的托架結(jié)構(gòu)形式與施工方法和0#塊箱梁的基本相同。邊跨合攏段箱梁預(yù)制完畢后

，在墩旁托架上設(shè)置縱移滑

，在邊跨箱梁上設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)反拉系統(tǒng)，將邊跨合攏段緩慢移到設(shè)計(jì)位置

，微調(diào)邊跨合攏段的平面位置和標(biāo)高

，澆筑接合段混凝土，實(shí)現(xiàn)邊跨合攏段施工

。綁扎鋼筋完畢

，預(yù)抬澆筑1/3方量混凝土標(biāo)高。

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